ＫＳＲのタイヤ＆ホイール交換です。
KSR-2にKSR-110のホイールを入れている方のページを参考に、KSR-110用のアルミを購入することに。
タイのKSR-110はENKEI製アルミホイールが純正で使われています。何故日本は鉄なのかな?
楽天の送料無料 【プレゼント有り】KSR110用 純正アルミホイール ENKEI 製 前後2本セット（12インチ）で購入。
エアーバルブがプレゼントと有るから、これを選んだのに届いたバルブにひびが入っていました。
結局、エアーバルブはタイヤ屋で購入することに。おまけ付かないけど価格の安いAmazonにすれば良かった。
また、そのページには「オイルシール、ベアリング、リヤハブ ダンパーラバー装着済みタイヤ」と書かれていたけど
リヤハブとダンパーラバーが付属では無く、リヤハブ用ダンパーラバーが付属でした。
ということで別途、42033-0575 リヤハブAssy (ボルトナット付)\3,369 と 92143-1533 カラー L17 \280を購入。
PRO用の型番はボルトナット付きなのだそうです。
110用のホイールを着けている方のページでは、スプロケはそのまま流用していましたが、スプロケの穴が
私のKSR-2は8mmφで、KSR-110は10mmφなので流用出来ませんでした。
純正と同じギア比になる様にキタコのフロント14T/リヤ37Tのスプロケを購入することに。
14年もメンテフリー状態なので、色々交換が必要でした。
ブレーキのブーツ\853 x2 とパッキン\443 x2、リヤシートロックのグロメット\173を購入。
ブレーキパッドが1mmしか残っていませんでした。
DAYTONAデイトナ ハイパーシンタード KSR-2 フロント(税込\1,750) と
DAYTONAデイトナ ハイパーシンタード KSR-2 リヤ (税込\2,298)を購入。
錆錆のホイールと新しいアルミホイール。1個当たり1kg弱くらい軽くなる様です。
今まで履いていたタイヤが良かったので後継のDUNLOP TT93GPを選択しました。
フロントソフト：100/90-12 / リアミディアム：120/80-12です。
リアタイヤが120mmになって、チェーンとの隙間がギリギリです。チェーンカバーは1部カットしています。
ブレーキシリンダーまで錆びています。塩害恐るべし。
ブレーキオイルとホークオイルも交換していただきました。
KAWASAKIフォークオイルとCastrolブレーキフルードDot4を使用。
さるぼぼ様も紐が切れてしまったのでお役御免です。かなり色褪せています。
