ＧＳＸＲ４００Ｒ－ＳＰ。３０００回転以下のメーターが書いていないＳＰ仕様の極致のバイク。
セロー。最近のと違いセル無しです。
ＮＳＲ２５０。純白のロスマンズカラーがカッコイイ。
ＺＸＲ４００Ｒ－ＳＰ。底なしのように回るエンジンとギア比で峠では無敵。
ＺＸＲ４００Ｒ。底なしのように回るエンジンはギアチェンジしないでＮＳＲに勝ちます。
ＧＰＺ９００。フレームの設計の古さは隠せないが人気のバイク。
ＦＺＲ７５０。排気量が有るのに取り回しが楽でこれまた早い。
ＣＢＲ１０００。高速で安定して楽に走れます。
ＺＸ－４。ＧＰＺ系の流れを汲み相変わらず乗りやすいです。
ＧＳＸ１１００Ｒ。かなりでっぷりした感じですが乗りやすい。
ＶＴ２５０Ｆ。乗りやすく女性のライダーも多いが８０ｋｍまでならレプリカにも負けません。
’８８ＮＳＲ２５０Ｒ－ＳＰ。マグホイールを履くＳＰマシン。
ＺＺ－Ｒ１１００。時速３００ｋｍオーバーの最高速マシン。
ＺＸＲ２５０Ｒ－ＳＰ。ＮＳＲのように扱いやすく早い。
ＫＬＥ２５０アネーロ。オンオフで使えて便利。
ＤＦ２００Ｅ。軽くてシート高も低く、出だしのトルクが有って乗りやすい。
ＶＦＲ４００Ｒ。ホンダのＶ型は良い。
ＧＳＸ２５０Ｓ刀。これも高回転エンジン。
ＫＳＲ－Ⅱ。小型バイクのわりにはサスがシッカリしてます。
HARLEY。独特のエンジン音がいいです。
YZF-R1。1000ccのパワーは並では有りません。
'89NSR250R。綺麗に丸目になっています。
XJR400R。遠くからでも来るのが分かります。
Z1100GP。今はもっと弄ってます。
ＣＢ１３００。マフラー凄い音がします。遠くで走っていても分かります。
ＺＸ－９Ｒ。初めてネットで知り合ったのライダーのマシン。オリジナルサイクロンカラーがカッコイイです。
ＣＢＲ６００ＲＲ。なんと２人目のサイクロン。マフラーもモリワキ、ヘルメットもアライのSZ-F レトロ(赤)で凄いです。
ドカティ748s。峠で早いです。
知人の息子さんのレースシーン。年々早くなっています。
PCX。モリワキのマフラーが着いています。
BMW S1000R。早い。CBR1000RRくらい暑くなります。
CB1300 SUPER BOLD'OR。重さを感じさせない走り。
BANDIT1250F。ＺＸ－４に乗っていた人のバイク。バイク選びが渋い。
CB1300 SUPER TOURING。ツーリングには持って来いです。
DUCATI MULTISTRADA1200S。乗りやすく何処でも早い。
D-TRACKER。乗りやすく街乗り最高。
