・サスはノーマルに比べて大分堅く、マンホール等を乗り越えるだけでも跳ねます。

　しかし、ノーマルのコーナリング中に腰砕けになるような感じは無く、

　キャンバー角を増やしたことと相まってアンダーステアが解消され今まで

　飛び込めなかったコーナーに入れるようになりました。

・ブレーキパットはストリート用のパットの安い物にしたが、ノーマルに比べて

　走り出してすぐは効きが鈍いけれど、走り出すとよい感じになる。

　マフラーはアイドリング時はノーマルと変わらず静かである。

　しかし、２０００から３０００ｒｐｍくらいはボクサー特有の低音がかなり響きます。

　４０００ｒｐｍから上はかなり良い音になります。

　抜けが良くなっていて高回転でのパワーは上がっています。その分低速トルクが無くなっていて

　今まで町中で５速で走れていた所でもシフトダウンしたくなります。

・クラッチはツインプレートにしたにも関わらず、踏力はほとんど変わらず軽いです。

　また、今まで知っているツインプレートと違ってごく普通の繋ぎ方でエンストしません。

　ちょっと癖のある２段で繋がる感じですが、軽いのでいいです。

　フライホイールも軽くなり回転の上がりが軽くなりました。その分回転の落ちも早くなってます。

　滑らなくなったのか４０００ｒｍｐからのパワーの伸びが良くなりました。

・車高調＆ブレーキパット